世界热推荐：这场临空经济大会，嘉宾都说了些啥？
6月30日，在2023中国（重庆）临空经济大会上，出席大会的知名专家、行业大咖一致认为，在推进成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设背景下，重庆临空经济示范区潜力巨大、大有可为。
智慧民航如何服务区域经济？
中国民用航空局原副局长董志毅从三个方面阐述了“以智慧民航服务区域经济发展”的实施路径：以交通强国目标为引领，当好中国现代化的开路先锋；强化港产城战略协同，当好区域经济发展的新动力源；强化智慧驱动，推动民航与区域经济高质量融合发展。
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如何利用好区域经济发展的第五冲击波？董志毅认为，要以港兴城，以城带产，以产促港，让临空经济与航空运营深度融合、相互支撑、互为动力、相互促进，区域经济从民航和机场发展中受益，也要反哺支持民航运营和机场发展。
临空经济示范区如何成为高质量发展动力源?
“在新发展格局下，临空经济区必将成为成渝地区双城经济圈的战略引领区和先进产业资源要素的管理中枢。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春作了题为“临空经济：成渝地区双城经济圈 高质量发展新的动力源”的主旨演讲。他说，临空经济区是“双循环”新格局的重要战略支撑，具有连接区域资源、辐射国际市场的优势，能够产生枢纽经济、门户经济、流量经济三大经济效应。
重庆临空经济示范区如何成为高质量发展新的动力源，他给出了要五个方面的建议：即打造高端产业的承载区、国际交往中心的核心区 、国际消费桥头堡 、“四新”经济的先行区、国际化专业服务机构的集聚区。
助推西部陆海新通道建设
中国民航科学技术研究院院长李郁聚焦“助推西部陆海新通道建设”，强调了“提升枢纽能力，强化产业基础，改革体制机制，创新发展理念”等路径的重要性。他表示，愿与渝北区、重庆机场集团深度合作，在智慧安全、智慧运行、智慧机场、智慧出行、智慧安保等方面探索更多可能性，并积极提供高端智库咨询和专业技术支持，共同携手打造高水平临空示范区，助推西部陆海新通道建设。
在主旨演讲环节，与会嘉宾围绕“强化枢纽·建设空中陆海新通道”主题分享了许多“金点子”。
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前，我国航空物流业正处于由航空货运企业主导向航空快递企业主导的过渡阶段。空港型物流枢纽建设加快，使航空物流拥有了难得的发展机遇。
“建设临空经济区、发展临空经济、完善的综合交通枢纽是关键。”陆海新通道运营重庆有限公司市场部部长邓倩表示，在推进临空经济区建设时，应把构建完善的综合交通网络作为重点，积极争取航权、增加航班、加密航线，提升空港客货运和快件集散能力。同时，加快形成航空、公路、铁路、轨道交通高效衔接、协同发展的联运格局，强化人与货物的互动联动，提高运输系统的效率。
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渝北区为何要举办本次大会？
机场是距离世界最近的地方。
江北国际机场，让临空经济拥有宽广的“跑道”起飞！
2022年，江北国际机场客货吞吐量分别达到2167万人次、41.5万吨（其中国际货邮吞吐量21.6万吨），分别位居全国第2位、第8位，航线总数达364条，其中国际（地区）航线达109条。
据悉， 2016年10月重庆临空经济示范区获批，是全国首批两个临空经济示范区之一，全域147.48平方公里全部位于渝北行政区域内。
自2016年获批成立以来，以渝北区、两江新区、机场集团为主体，市区两级协同发力、同频共振，坚持“统筹规划、临空导向、产城互促、集聚发展、集约低碳”，锚定“一核五区”功能分区，全力以赴锻长板、增优势、创特色，大力推动江北机场提能、临空产业提档、临空都市提质，示范区引领带动区域经济高质量发展取得明显成效。
目前， 渝北已建立“空铁公水轨”多式联运交织成网，客流、物流、商流、资金流、信息流汇集全球，临空制造、商务、物流、会展、保税等产业强势崛起，临空经济跑出了“加速度”。2022年，示范区实现生产总值近900亿元，临空产业增加值占全区GDP四成以上。
上游新闻记者 何钦
编辑：王光建
责编：郑亚岚
审核：宋岩
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