去年加价排队，今年降价甩卖，车主半年亏出10万块

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

消费者对经销商加价提车的行为深恶痛绝，那么这个问题能解决吗？当然能！前两年比亚迪宋PLUS DM-i提车排队半年，坦克300更是要等近一年，也没听说哪家经销商要求消费者加价提车，说到底还是要看厂商愿不愿管。

(相关资料图)

并且一直以来我们都不提倡加价提车，一是不想惯着厂商和经销商；二是产能总会提升，市场需求总是会被满足，这些加价的车型，往往一年之后就会有优惠。例如下面这三台车，去年还要加价提车，今年就减价甩卖，车主半年亏出10万块！

铃木 吉姆尼

平行进口参考价：19万元

车身轴距：2250mm

动力总成：1.5L(102Ps 130N·m) + 5MT / 4AT

在铃木没有退出中国市场之前，提到入门级越野车，大部分人首先想到的就是铃木吉姆尼。作为一台誉满全球的硬核越野车，即便是以整车进口形式销售，指导价也仅为14.18万起售（2015款），终端还有优惠。

当然，这时候有人可能会说了，当年不到6万块就能买到同样标配四驱的BJ212！那就再让我们加个前缀，“质量可靠的入门级越野车”！

不过别忘了我们的前置条件——“铃木退出中国之前”！2018年铃木退出中国之后，吉姆尼从官方进口变成了平行进口，价格直接翻番。

去年，2022款吉姆尼平行进口价格喊到了30万。是的，30万买一台搭载1.5L发动机，最大功率102马力，峰值扭矩130牛·米的越野车。答应我！出门右转去买坦克300好吗！不要用燕窝的价格，去买一碗白粥。

要知道，去年吉姆尼在日本本土的售价为186-208 万日元，约合人民币 9.5-10.6万元。当然，去年日本本土市场买这台车也需要加价，真正的落地价大约是在人民币13万元左右。

前面提到了，随着大部分购车需求得到满足，这些加价的车在一年之后就会降价（优惠）。目前2022款吉姆尼的平行进口车源已经降价到19万。这个售价接近吉姆尼在墨西哥的售价，平行进口商几乎是在亏本卖车。当然，更惨的还是去年下半年入手的车主，一年的时间，直接亏出十多万。

不过话说回来，即便是现在这个价格，我们仍然更推荐坦克300。要知道，大家出去越野，其实心里是不太乐意和吉姆尼一起。因为这个车太小、动力太弱，只有别的车给它救援的份，队友陷车，吉姆尼只能干瞪眼。

马自达MX-5

平行进口参考价：29.98万元

车身轴距：2310mm

动力总成2.0L(184Ps 205N·m) + 6MT / 6AT

和铃木吉姆尼一样，马自达MX-5同样誉满全球，因为其亲民的价格，成为了有史以来全球范围内销量最高的双门敞篷跑车。然而问题是，这台车以平行进口的方式来到国内后，售价却高达39万，落地价超过40万。

要知道，这台车在加拿大的起售价仅为3.39万加元，约合人民币18.5万元。并且这台车搭载的是一台只有184马力的2.0L自吸发动机，匹配6挡手动或6AT变速箱。

20万买它，我确实会夸爆这台车，毕竟丰田凯美瑞那么大台中型车也才177马力，更何况这是一台只有1135公斤重（软顶版）敞篷跑车。但问题是，这台车在国内要40万出头才能落地！

答应我，想买敞篷跑车的出门左转...好像，同价位能买到的敞篷跑车新车也只有MINI COOPER S CABRIO和奥迪A5 Cabriolet，动力也没强到哪儿去。

今年MX-5的售价同样也大幅跳水，目前平行进口售价已经跌破30万。这意味着去年下半年提车的车主们，半年时间亏出了10万块。

MX-5去年能卖到40万的另一个原因是，当时普遍认为马自达不再会为其推出后续车型，作为“最后一代”车型，市场价格自然是水涨船高。最近就有海外媒体拍到了下一代MX-5（代号NE）的测试照片，马自达工程师团队也正式确认正在进行下一代MX-5的测试工作，这也是价格下跌的一个原因。

不过，当价格来到30万，MX-5确实已经是目前市场上独一份的软顶敞篷小跑车。比MINI COOPER S CABRIO的入门版本还便宜了6万多块，那台车甚至还没有MX-5好开、好玩。

丰田 GR86

厂商指导价：33.86-35.86万元

优惠加价：2.00万元

车身轴距：2575mm

动力总成：2.4L(234Ps 250N·m) + 6MT / 6AT

今年2月我们盘点了三款2023年还需要加价的车，不知道大家是不是还有印象。三台车分别是丰田赛那、本田思域Type-R、以及丰田GR86。目前三台车都已经不需要加价，其中GR86从最高时需要加价3万，降到了优惠2万（部分车源），一加一减，去年高位提车的用户半年亏出了5万块。

不过需要注意的是，丰田GR86是斯巴鲁BRZ的姊妹车型，而后者的指导价比GR86便宜了3万块。这两台车有什么区别呢？从操控的角度上来说，GR86的动态更多，更有驾驶乐趣，而BRZ的弯中稳定性更高。

和其他姊妹车由不同工厂生产不同，GR86与BRZ都是在斯巴鲁工厂生产。并且BRZ的使用了空心设计的前防倾杆、前转向节也采用了铝合金材质，轻量化上比GR86更好。

另外，目前GR86仍然有平行进口版本，价格比官方进口贵了几千块，但是排放认证是国6B，能上北京牌照，并且没有GPF。喜欢玩车的可以选择这个版本。

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