号外！易车买了辆启辰大V DD-i超混动 准备虐它10万公里……
易车原创 7月初，东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动正式上市，起售价不到12万元，刷新了合资插电混动SUV的天花板，因而被视作为一匹黑马。
这样一台高性价比插混SUV，它的品质和表现力如何？是否对得住消费者对它的期待？为了解答这个问题，我们《易车研选》创作团队最近买了一台启辰大V DD-i超混动，直接盘一盘它！
正所谓路遥知马力，10万公里的行驶正是一台车的历史里程碑，所有的好与坏都将逐一被呈现在用户的眼前。
(相关资料图)
《易车研选》一直坚持以为“中国汽车用户提供最有价值的购车参考”为初心，通过长达10万公里的真实长测，为广大车主用户提供最实用直接的参考和指导，主打一个真实。
作为一台插电混动SUV，启辰大V DD-i超混动的系统可靠性、实际能耗水平自然是用户最为关心的要素。
从技术方案来看，启辰大V DD-i超混动搭载自研的DD-i超混动系统，采用时下主流的串并联混动技术方案，由多合一集成电驱、1.5T发动机、18.4kWh电池等组成。
我们所实测的车型为110km iE版，官方指导售价为13.79万元，其NEDC标准下纯电续航高达110km，综合续航可达1132km，由30%充电至80%仅需半小时；
官方标称其馈电油耗仅为4.3L/100km，处于同级水平之上，这些都是我们此次长测的重点项目，最终成绩以10万公里成绩为准。
此外，这款启辰大V DD-i超混动110km iE版还从舒适性、实用性、安全性等方面注入新价值，将性价比拉满。
譬如配备了如疲劳驾驶提示、540°立体环视影像等实用功能；
再譬如采用高级皮质座椅，自带24英寸一体式联屏以及启辰V-Link智联系统等等。
在实际使用过程中，这些价值又能带给消费者怎样的体验？噱头是否大于实际意义？在极致的性价比之下，它又能带给消费者怎样的品质……
这些都将是我们《易车研选》10万公里长测对这台启辰大V DD-i超混动的考核项目。
目前，这台启辰大V DD-i超混动已完成提车、整备等前期准备环节，即将打响长达10公里持久战，等待它的是关于油耗、续航、安全、耐用性等一系列的地狱式考验。
在接下来长达数月的长测中，关于它的安全、续航、能耗等全方位的实际表现，《易车研选》很快将为大家交出一份最真实的答案。敬请期待我们后续的跟进报道。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。
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